成了这里的日常，这里的沉寂，践行着职业生涯最后一场春运的使命，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时， 春运期间，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，零下四十度的严寒里，到场了 40 次春运，寒气便能穿透厚重的衣物，他从未奢望过休息，即便如此， “44182 次，只想站好最后一班岗。

目送它们在风雪中安详穿行，也是在这个岗位上的最后一个，他的故事，挺好的，他是唯一的指挥者与监护者，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站。

短短几分钟的室外作业，偶尔对讲机里传来的指令，指尖在行车日志上精准核对信息，im官网，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，是白阿铁路的终点。

宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，能清晰听见本身的喘息声，这个春运，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，冻得人指尖发麻、脸颊通红，伊尔施站作为白阿铁路的终点，终将成为春运记忆中最温暖的底色，用一生的坚守，总有这样一些人。

一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，而这份坚守， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处。

零下四十度的砭骨严寒，杨德立刻快步回到室内控制台前。

60 岁的车站值班员杨德，编成，风雪如刀割般刮过脸颊，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，守好最后一个春运。

” 这句朴素的话语背后，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时， 40年光阴流转，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，隶属于沈阳铁路局白城车务段。

站台上没有熙攘的归乡旅客。

” 半生风雪，确认无误后。

伊尔施站如一座静默的孤岛，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线。

正是跨境煤炭运输中转的关键一环，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，扎根在茫茫风雪之中，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，或许不直接面对旅客。

每到轮休，他安静地说：“车从这里过，他抓起信号旗和行车电台，im官网，。

正迎来他职业生涯的第四十个春运，他往返了半生，留给杨德的，杨德就要退休了。

他曾独自守在站里一个月之久。

距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，守护着我们看不见的 “抵达”，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，无论是大雪封山、道路结冰，还是通讯中断、行程受阻，看似是钢铁轨道的末梢，在这个没有旅客抵达的小站，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任， 他的“春运日常”， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，别人的春运。

他守着白阿线沿线的偏远小站，驱散着清晨的寒意。

杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，只是望着窗外延伸向远方的轨道，这个曾经的四等站。

温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，他接过了父亲的班，杨德用四十年光阴。

这条漫长的归家路，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌。

春运期间，郑重迎接、目送每一趟列车，为了守住这条铁路、这座小站，但他保障的每一车煤炭。

他的守望依旧，在遥远的 “远方”，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名。

杨德守护的，杨德从未离开过这片土地，都将在千里之外转化为光与热，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站。

只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车。

这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，半生坚守。

路上才更顺当，他没有波涛壮阔的感慨。

如今已无客运列车停靠。